Un site flambant neuf dans le Nord – Pas de Calais

Transport Alloin a construit une nouvelle structure sur le tout récent Parc des Escardalles de Clarques.

Cette nouvelle infrastructure permet désormais de traiter plus aisément les volumes de l’activité du Transport Alloin dans les départements du Nord, Pas de Calais et en Belgique. Conformément à sa politique de développement durable, qui engage Transport Alloin à disposer de structures adéquates pour traiter et pérenniser les flux liés à la messagerie express, et à limiter l’impact de ses activités sur l’environnement, l’entreprise de transport routier a investi dans des locaux plus spacieux pour répondre ainsi à la logique d’expansion. Cette agence de transport moderne installée sur le tout récent Parc des Escardalles, bénéficie d’une excellente situation par rapport aux axes autoroutiers – à la sortie de l’A26 reliant Calais à Reims. Transport Alloin a construit à Clarques une nouvelle structure qui comprend 38 portes à quai, des équipements modernes, avec notamment un convoyeur au sol évolutif, permettant à terme la pesée et le cubage automatiques des colis. Un garage intégré pour la manutention des poids-lourds et un portique de lavage intérieur complètent l’installation. Une cuve de la capacité de 100 000 litres, récupère l’eau de pluie, utilisée pour le lavage des véhicules. Elle est ensuite recyclée à 50%. Affichant un effectif de 20 collaborateurs, l’agence de transport routier offre à présent un environnement de travail ergonomique, des bureaux spacieux et est équipée de systèmes de sécurité et de videosurveillance performants. Elle intègre toutes les normes Transport Alloin en termes de fonctionnalités et de sécurité des hommes et des marchandises.

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FedEx Transport Express augmente sa flotte hybride de 50 % avec un programme de reconversion de camions

La plus grande flotte d’hybrides de livraison express totalise ainsi 264 camions et atteint près de 6,5 millions de kilomètres en service

Paris, le, 03 août 2009 – FedEx Transport Express Corp (NYSE: FDX) a annoncé l’ajout de 92 camions électriques hybrides à sa flotte de livraison mondiale, les premiers camions de livraison standard de FedEx Transport Express à être transformés en systèmes électriques hybrides.

Ces 92 camions supplémentaires, qui seront mis en service aux États-Unis, augmenteront la flotte de camions de livraison électriques hybrides de FedEx Transport Express de plus de 50% (de 172 à 264) et développeront la position de leader de FedEx Transport Express, qui dispose de la plus grande flotte de livraison hybride du secteur du transport express. De plus, FedEx Transport Express exploite actuellement des camions électriques hybrides en Italie et en France, et a récemment déployé dix nouveaux camions utilitaires Modec dernier cri, qui sont utilisés au Royaume-Uni. FedEx Transport Express exploite aussi 38 camions Mercedes Sprinter au gaz de pétrole liquéfié (GPL) dans la zone métropolitaine du Grand Londres.

La flotte électrique hybride de FedEx Transport Express compte près de 6,5 millions de kilomètres en service depuis son introduction en 2004 et a permis de diminuer la consommation de combustible de près de 570 000 litres et les émissions de dioxyde de carbone de 1 521 tonnes métriques, ce qui équivaut au retrait de la circulation de 279 voitures par an.

Les hybrides transformés ont été développés avec Freightliner Custom Chassis Corporation (FCCC) et Eaton Corporation, qui ont fourni les systèmes électriques hybrides. Les camions standards de FedEx Transport Express utilisés pour le programme de modernisation étaient des modèles de 2000 ou 2001 ayant parcouru de 480 000 à 800 000 kilomètres. Un avantage supplémentaire du programme de transformation est qu’il permet non seulement de diminuer la pollution, mais aussi de prolonger la durée de vie des camions. Il contribue ainsi à éliminer la production de déchets et à créer un programme de réduction et de réutilisation.

« La transformation de ces camions standards de FedEx Transport Express en hybrides est le dernier événement marquant de notre effort pour le développement et l’adoption de la technologie hybride dans notre flotte et dans l’industrie dans son ensemble », déclare John Formisano, Vice-président de la division Global Vehicles de FedEx Transport Express Express. « FedEx Transport Express et nos fournisseurs ont prouvé que les hybrides transformés sont une option viable à moindre coût par rapport à l’achat de nouveaux hybrides. Nous avons maintenant besoin de mesures d’incitation du gouvernement pour sortir d’une situation sans issue. Les volumes de production sont bas en raison de coûts élevés, et les coûts ne baisseront que si les volumes de production augmentent. »

Les camions hybrides modernisés devraient permettre d’améliorer les économies de carburant de 44%, de diminuer les particules de 96% et de réduire les émissions à l’origine du brouillard (oxyde d’azote) de 75% par rapport aux camions de livraison standard de FedEx Transport Express Express.

Les 92 camions hybrides modernisés seront mis en service en Californie, principalement dans les zones métropolitaines de Los Angeles, San Diego et San Francisco, et porteront le logo FedEx Transport Express EarthSmart™, symbole de l’engagement de FedEx Transport Express à relier le monde de façon responsable et durable grâce à des innovations de pointe plus efficaces et meilleures pour l’environnement. Au cours des prochains mois, tous les camions hybrides de FedEx Transport Express seront rebaptisés dans le cadre de l’initiative EarthSmart.

Outre l’utilisation de 264 camions hybrides en Europe, en Amérique du Nord et en Asie, FedEx Transport Express a pris les mesures suivantes pour augmenter le rendement énergétique des camions et réduire les émissions de sa flotte :
- Depuis 2005, FedEx Transport Express rééquilibre sa flotte avec des camionnettes Sprinter plus petites et consommant moins de carburant, et optimise les itinéraires. Grâce à ces efforts, FedEx Transport Express Express a économisé 170 millions de litres de carburant et 452 573 tonnes métriques d’émissions de dioxyde de carbone.
- A Londres, FedEx Transport Express exploite des fourgons Sprinter au gaz de pétrole liquéfié (GPL), qui permettent de réduire les émissions de dioxyde de carbone de 12%. Au Royaume-Uni, FedEx Transport Express utilise aussi 10 camions de livraison électriques Modec à émission zéro. FedEx Transport Express Express utilise plus de 320 camions légers au GPL et électriques pour la plateforme de Roissy-Charles de Gaulle à Paris et dispose d’autres équipements opérationnels en Europe.
- FedEx Transport Express exploite de nombreux camions de support électriques et à carburant alternatif dans le monde entier, notamment plus de 500 chariots élévateurs à fourche et 1 600 équipements au sol dans les aéroports.
- Dans le West End de Londres et à New York, des coursiers distribuent un grand nombre de leurs colis à pied et en vélo.

Spécifications pour les camions électriques hybrides modernisés de FedEx Transport Express
Dans le cadre de la transformation des camions de livraison standard, l’équipement de transmission, notamment le moteur, l’entraînement, le réservoir de carburant et l’arbre de transmission, ont été remplacés par un moteur 2007 Cummins ISB 200 hp et un système électrique hybride Eaton. Les coûts ont été réduits grâce à l’utilisation des châssis et de la carrosserie existants.
Les camions sont équipés d’un moteur diesel associé à un moteur/générateur électrique et à des batteries au lithium-ion. Ces batteries captent et stockent l’énergie pendant la phase de freinage à récupération. Il n’est donc plus nécessaire de se brancher sur une source électrique. L’appareil de contrôle hybride sophistiqué sélectionne le mode de fonctionnement le plus efficace (diesel ou électrique) selon les conditions de fonctionnement et les besoins du conducteur.

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Chronopost Transport express mise sur le web pour conquérir les PME

Chronopost Transport express a réalisé une refonte de son site web pour mieux satisfaire les attentes des TPE/PME de plus en plus nombreuses à utiliser Chronopost.fr pour leurs envois express.

Les TPE favorables à l’achat de transport express en ligne comme la société securite-surveillance.com spécialiste de la vente en ligne de système de video surveillance, qui apprécie de côté pratique et efficace de la création d’un compte client en ligne et de la commande en ligne.

Le transport express représente aujourd’hui un levier pour gagner en productivité et conquérir des parts de marché.

Selon une étude réalisée par Ifop 1 pour Chronopost Transport express :

- l’express est utilisé par plus de 400.000 petites entreprises dont 50.000 de façon régulière (plus de 5 envois express par mois)

- le segment des TPE représente un volume de plus de 80.000 envois express par jour.

- Près de 60% des TPE utilisatrices régulières de transport express se déclarent prêtes aujourd’hui à se servir du web pour leurs expéditions.

Ce potentiel de développement a conduit Chronopost Transport express à améliorer encore son site web pour gagner des parts significatives de ce marché prometteur.

Chronopost Transport express.fr : de nouvelles fonctionnalités et une nouvelle ergonomie

La refonte graphique et la nouvelle ergonomie du site Chronopost.fr permettent une plus grande efficacité commerciale. Les clients peuvent préparer plusieurs envois plus facilement, mais surtout beaucoup plus rapidement avec la possibilité de créer une liste de diffusion.

Objectif : doubler le chiffre d’affaires sur le web d’ici 2010

Le web constitue un canal stratégique de vente aux PME. Chronopost Transport express.fr comptabilise aujourd’hui 1 million de visites par mois. 70 000 clients de tous secteurs ont déjà envoyé des colis par ce canal, de façon ponctuelle mais aussi jusqu’à 100 colis/mois. Depuis son ouverture en septembre 2006, ce site marchand a généré plus de 10 millions d’euros de chiffre d’affaires dont 30% à l’international.

Christian Emery, PDG de Chronopost Transport express réaffirme son ambition : « Chronopost Transport express.fr fait partie intégrante de notre stratégie de développement commercial. Notre objectif est de réaliser 20% de nos ventes aux PME via le web en 2010. »

Rappelons que Chronopost Transport express.fr est une solution unique sur le marché de l’express :

- Il offre l’accès à la totalité de l’offre de Chronopost Transport express en quelques clics : choisir, payer, expédier et demander un enlèvement du colis, sans engagement de volume.

- Il permet des gains de productivité grâce à des démarches administratives réduites.

- Il propose des remises tarifaires automatiques « pied de facture » qui récompensent la fidélité et le volume de colis (jusqu’à 35 % de remise).

A propos de Chronopost Transport express

Fondé en 1985, Chronopost Transport express est le spécialiste français de la livraison express de colis jusqu’à 30 kg aux entreprises comme aux particuliers, partout dans le monde. Filiale de GeoPost, holding Colis et Express du groupe La Poste, Chronopost Transport express emploie 3 500 collaborateurs, traite chaque jour 250 000 colis et a réalisé en 2008 un chiffre d’affaires de 637 millions d’euros. Chronopost Transport express s’appuie en France sur un réseau constitué de 76 sites opérationnels dont 6 hubs. Chronopost Transport express dessert plus de 230 pays en Europe et dans le monde. www.Chronopost.fr

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Dans le cadre de son fort développement d’activité, La société de transport Adrexo Colis recrute des artisans chauffeurs livreurs de colis pour assurer la livraison de colis légers aux domiciles des particuliers :

Si vous avez déjà votre licence de transport, merci de contacter directement les directeurs d’agences, en sélectionnant les agences sur la carte à droite, se trouvant à cette adresse Agences Adrexo .

Si vous voulez avoir plus d’informations, nous vous invitons à les contacter au 08 25 12 65 47.

écrit par admin \\ tags: adrexo, distrihome, livraison colis, sous-traitance, sous-traitant, transport, transport colis

Exapaq inaugure la nouvelle implantation pour l’Exacentre 013 à ROGNAC pour le transport routier de marchandises

Depuis la création d’Exapaq Transport, c’est dans la ville de Salon de Provence que s’était installé EXAPAQ Transport Provence. Les flux augmentant, cette implantation au Nord de notre zone de livraison n’était plus optimale.

Tout naturellement, il nous fallait descendre plus au Sud en direction de l’Etang de Berre, mais également de Marseille et Aix en Provence.C’est chose faite depuis le 14 septembre 2009, avec l’ouverture de l’Exacentre de Rognac.

Implanté sur un terrain de 18 000 m², nous avons désormais un bâtiment, idéal pour le transport, de plus de 3 000 m² dont 350 m² de bureaux. L’entreprise de transport Exapaq a investi dans une chaîne de tri de plus de 120 mètres de long, et dans un système de vidéo surveillance DIVIS composé de 108 caméras de surveillance. Ce nouveau dépôt, c’est 5 000 colis en livraison et près de 4 000 colis en expédition pour le compte de 350 clients pour qui nous enlevons quotidiennement.

C’est également 58 emplois directs dans le transport et plus de 20 emplois indirects aussi dans le transport routier.

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Transport express Paris

ABcourses Paris est spécialisé dans le marché du transport express à Paris de colis et
des livraisons de pièces détachées et de colis médicaux à Paris, avec suivi en temps réel de vos colis en express, destinées aux techniciens et personnel itinérant en J+1 avant 8h.

La Livraison Garantie Partout en France à partir du 75 Avant 8h grâce à notre service de transport express Paris!
En créant la société ABcourses Paris en 2005 dans la région de Région parisienne, nous avons mis à profit 20 ans d’expérience et une expertise acquise dans différentes entreprises leaders du marché du transport express & de la logistique à Paris.

Notre service transport express à Paris possède un filiale de transport express médical sur le Région parisienne qui effectue le transport de sang en express dans les différents hôpitaux et cliniques de Paris.
Abcourses est une société de transport express, spécialisée dans le marché des livraisons de pièces d’échanges standards jusqu’à 30 Kgs destinés aux techniciens, commerciaux et personnel itinérant.
Les délais de livraison sont garantis en J+1 avant 8h00 à Paris mais aussi sur toute la France, avec un suivi (via GPS) et une traçabilité de vos colis en temps réel (via WIFI & GPRS), grâce à notre site de transport express.
Les lieux de livraison en Région parisienne de vos colis en transport express sont des consignes automatisées et sécurisées, accessibles 24h/24, 7j/7 à l’aide de votre passe, ou encore, des sites de proximité permettant la remise en main propre de vos colis à Paris contre émargement, et ce dès 8h00.
ABcourses Région parisienne assure également le retour de vos pièces vers votre site de réparation ou logistique, avant 8h00 en J+1, sur Paris.

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L’acquisition du groupe ABX Logistics permet à DSV, pour la somme de 600 Millions d’Euros, de renforcer son empreinte d’acteur de premier plan dans l’industrie du transport routier et de la logistique, au niveau mondial. Ensemble, les deux groupes vont ainsi peser 6,5 milliards d’euros et leur fusion en fait le 4ème groupe mondial des transporteurs et logisticiens.

Retour sur l’acquisition
Le 19 septembre 2008, la Commission européenne chargée de la concurrence a donné son accord sur l’achat d’ABX Logistics par le groupe de transport routier DSV. Ainsi, la couverture géographique de DSV s’accroît en intégrant 7 nouveaux pays – Argentine, Brésil, Chili, Egypte, Japon, Mexique et Vénézuela – et représente aujourd’hui 60 pays avec des implantations en propre.

Renforcement de leur positionnement
La fusion des compétences des deux entités les renforce sur le marché. Leur division Air & Sea a presque doublé et permet au groupe d’être présent sur tous les continents. La division Road (transport routier) s’est renforcée en Italie, en Allemagne, en France et en Espagne ainsi que pour la division Solutions transport en Italie, en Belgique, en Allemagne, au Royaume-Uni et en Russie.

Et demain…
Sur une base annuelle, DSV transport gère entre autre 215 000 tonnes de fret aérien et 850 000 EVP de fret maritime. Outre le renforcement de notre positionnement, notre taille nous permet de négocier des accords favorables avec nos fournisseurs principaux. DSV transport est ainsi mieux préparé et équipé pour répondre aux demandes croissantes de solutions transport et logistique globales.

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1 milliard d’euro pour FRET SNCF dans un transport ferroviaire écologique

Le schéma directeur pour un nouveau Transport ferroviaire écologique de Marchandises a été approuvé par le Conseil d’Administration de la SNCF. Les 9 projets industriels s’inscrivent dans le cadre proposé par l’engagement national pour le transport ferroviaire annoncé le 16 septembre par l’Etat.

Après avoir été présenté au comité Transports et Logistique le 18 septembre, puis au comité central d’entreprise le 22 septembre, le Schéma Directeur présenté par Guillaume Pepy, président de la SNCF et Pierre Blayau, Directeur général de SNCF Geodis, a été examiné par le Conseil d’Administration de l’Entreprise.

L’annonce de l’« engagement national pour le fret ferroviaire » de 7 milliards d’euros constitue une réponse aux exigences d’un véritable report modal et d’une nouvelle conception de la mobilité des marchandises. Cet engagement national permet à la SNCF de mener à bien le projet qu’elle propose et lui impose une obligation de réussite. La SNCF, pour sa part, s’est engagée à investir 1 milliard d’€.

Le DG, Pierre Blayau, de SNCF Geodis a présenté les 9 projets pour accomplir un nouveau transport écologique de marchandises soutenus par des orientations industrielles et managériales :
- Développer l’offre de transport en trains massifs à l’échelle européenne,
- Substituer au réseau du wagon isolé un ensemble de lignes « multi-lots / multi-clients »,
- Construire un service « sur-mesure » pour les clients actuels du réseau du wagon isolé,
- Accélérer le développement du transport combiné terrestre, maritime et fluvial,
- Développer l’offre en matière d’Autoroute Ferroviaire,
- Créer des opérateurs ferroviaires de proximité,
- Développer le transport ferroviaire de marchandises à Grande et Très Grande Vitesse,
- Poursuivre des démarches innovantes en matière de logistique urbaine,
- Créer un réseau de plateformes multimodales maritimes et terrestres.

La SNCF se propose ainsi de constituer un réseau européen pour des offres internationales de bout en bout s’appuyant sur les filiales à l’étranger. Elle souhaite améliorer la performance de Fret SNCF sur les trains massifs en créant 4 entités adaptées aux différents marchés : un transporteur spécialisé sur l’axe Nord-Sud pour le combiné et les autoroutes ferroviaires, un transporteur spécialisé sur les flux de produits agricoles et de carrière, un transporteur spécialisé sur les flux de charbon et sidérurgique en charge des circulations sur l’artère nord est, des ports d’Anvers et Dunkerque, un transporteur spécialisé sur les flux d’hydrocarbure, de chimie, d’automobile dans le sud est. Le pôle Transport Ferroviaire de Marchandises, en charge des fonctions supports et de la cohérence d’ensemble, mettra en place les règles de fonctionnement et les outils permettant d’optimiser les effets de réseau et de taille.

La SNCF entend massifier la plus grande partie possible des trafics du wagon isolé, segment aujourd’hui lourdement déficitaire. L’offre multi-lots / multi-clients reposera sur un plan de transport spécifique et régulier, entre deux zones économiques qui permettent un minimum de 3 allers retours par semaine. Des engagements de volumes seront convenus avec les principaux clients afin de sécuriser les volumes minimaux.

De même, la SNCF se propose de mettre en oeuvre 4 autoroutes ferroviaires d’ici à 2015 et de transférer ainsi 500 000 camions sur le fer : l’autoroute Luxembourg / Perpignan avec un objectif de 10 navettes par jour, l’autoroute Alpine, la nouvelle autoroute Lille/Turin avec l’étude de la possibilité de lancer une autoroute ferroviaire mixte sur l’axe Londres-Turin en 2013 et la nouvelle autoroute ferroviaire Lille/Paris/Hendaye en 2011.

Dans le domaine de la grande vitesse, l’offre combinée haute vitesse sera étendue avant la fin 2010 sur les axes Paris-Bordeaux-Montauban-Toulouse et Paris-Lyon-Avignon-Miramas-Marseille. Un opérateur sera créé, en charge de la commercialisation, de la gestion des terminaux et de la traction selon le plan de transport envisagé par l’association CAREX, reliant les principales plateformes aéroportuaires à Roissy-Charles-De-Gaulle. Ces services pourraient voir le jour en 2015.

Les 9 projets industriels seront mis en oeuvre sur la période 2010-2015. Les investissements en faveur de ce redéploiement sont importants : 7 milliards d’euros de l’Etat et 1 milliard d’euros de la SNCF. Pour Guillaume Pepy, « Ce schéma directeur a pour objectif de réaliser le report modal exprimé par le Grenelle del’environnement. Avec l’engagement national pour le fret ferroviaire, c’est un vrai tournant quipermet de changer la donne dans le transport de marchandises en France. Toutes les équipes SNCF seront à la hauteur par leur engagement et leurs résultats. »

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Le Groupe Norbert Dentressangle de transport routier inaugure sa nouvelle plate-forme de transport de 6 700 m² à Jonage (69)

En présence de Gérard Collomb, Sénateur-Maire de Lyon, Président du Grand Lyon et Jean-Luc Da Passano, Vice-Président du Conseil Général du Rhône, Norbert Dentressangle Transport inaugure aujourd’hui à Jonage une nouvelle plate-forme de transport routier de 6 700 m² destinée à compléter le réseau national de Messagerie Palettisée.

Opérationnelle depuis le 27 avril 2009 et située dans la ZAC des Gaulnes, extension de la Zone Industrielle Meyzieu-Jonage, cette plateforme a été conçue pour accompagner les activités des clients de Norbert Dentressangle Transport voulant bénéficier de son savoir faire dans l’activité de distribution et de collecte de fret industriel palettisé.

La construction de cette plate-forme est une preuve de plus des engagements du Groupe en matière de développement durable : l’ensemble des équipements installés respectent la norme ISO 14001, et seront certifiés d’ici fin 2009. Le réseau Norbert Dentressangle Distribution et Transport est par ailleurs certifié ISO 9001 depuis le début de l’année.

190 personnes travaillent sur cette plate-forme dont 117 conducteurs routiers.

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En août dernier, le Bureau Veritas a délivré au site GEFCO de Wuppertal la norme ISO 14001 de transport routier de marchadises.
L’antenne GEFCO de Wuppertal est le premier site GEFCO en Allemagne à recevoir cette certification. Les filiales GEFCO en Argentine et en Slovaquie sont également certifiées ISO 14001. La certification de GEFCO Wuppertal s’inscrit dans la stratégie du groupe GEFCO en matière de développement durable.

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